在使用的時(shí)候減少非標(biāo)單股鉚釘了操作的程序，大大的提高了工作的效率，更主要的是在使用的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生污染，連噪聲污染都不會(huì)產(chǎn)生，為保護(hù)環(huán)境的工程做出了很大的貢獻(xiàn)。適用于高強(qiáng)度，其產(chǎn)品的種類(lèi)是超多的，比如有高強(qiáng)度自穿刺鉚釘、非標(biāo)自穿刺鉚釘，而且使用的范圍是超廣的，假如在同一塊鋁板下，對(duì)于不同狀態(tài)下的鉚釘?shù)淖饔?，結(jié)果也是不一樣的，有的使鉚釘?shù)奈膊砍手本€形狀張開(kāi)，這樣的鉚釘功宜昌非標(biāo)單股鉚釘廠家能就稍微有點(diǎn)差了，而當(dāng)是弧形張開(kāi)時(shí)，這樣的自穿刺鉚釘接頭的效果就很好，擁有好的力學(xué)方面的效果，當(dāng)自穿刺鉚釘?shù)奈膊窟^(guò)于粗短時(shí)，這樣的自穿刺鉚釘接頭抗拉力性能就不是很高。

鉚釘在厚度方向宜昌單股鉚釘彎曲的柔度最大，所以只需對(duì)鉚釘在厚度方向的穩(wěn)定性進(jìn)行校核。環(huán)槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數(shù)，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。鉚釘?shù)诙毋T合時(shí)，可視為其下端固定，上端僅能平移面不轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鉚釘較短，其柔度一般都小于對(duì)應(yīng)材料屈服極限的柔度，故鉚釘為小柔度桿，所以鉚釘失穩(wěn)的臨界應(yīng)力，則對(duì)鉚釘進(jìn)行壓桿穩(wěn)定非標(biāo)單股鉚釘性校核的公式。式中：為鉚釘鉚壓時(shí)的實(shí)際穩(wěn)定安全系數(shù)，為規(guī)定的穩(wěn)定安全系數(shù)，一般取1.8-3.0，鉚釘?shù)墓ぷ鲬?yīng)力。環(huán)槽鉚釘如果計(jì)算結(jié)果不滿足以上條件，說(shuō)明鉚釘鉚合時(shí)穩(wěn)定性不足，應(yīng)通過(guò)加大鉚釘厚度S來(lái)提高其穩(wěn)定性。淺兜孔浪形保持架整體剛性較差，在鉚合時(shí)易產(chǎn)生鉚釘變形、兩半保持架錯(cuò)位等問(wèn)題，所以在環(huán)槽鉚釘設(shè)計(jì)時(shí)要合理選擇鉚釘和保持架參數(shù)，并進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)算，以免出現(xiàn)軸承夾球及回轉(zhuǎn)不靈活等現(xiàn)象。

編制《手冊(cè)》是為非標(biāo)單股鉚釘了真正貫徹緊固件新國(guó)標(biāo)，發(fā)揮其技術(shù)引導(dǎo)作用、簡(jiǎn)化生產(chǎn)管理、降低采購(gòu)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益。因此《手冊(cè)》編制應(yīng)為設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)服務(wù)，并使管理方便。其內(nèi)容應(yīng)符合技術(shù)要求全面、品種規(guī)格合理、編寫(xiě)格式適用的要求。為此。我們首先確定了《手冊(cè)》中應(yīng)包括的項(xiàng)目為：緊固件類(lèi)別和品種、規(guī)格和尺寸、機(jī)械性能等級(jí)、材料、產(chǎn)品等級(jí)、表面處理和標(biāo)記等。其次，在編寫(xiě)格式宜昌非標(biāo)單股鉚釘上為方便使用，《手冊(cè)》目錄采用表格的形式，在目錄上不僅有標(biāo)準(zhǔn)號(hào)、標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)和頁(yè)次，也包括其主要參數(shù)，使設(shè)計(jì)者通過(guò)查閱目錄就能很快確定所需采用的緊固件，也使采購(gòu)和倉(cāng)貯管理人員有直觀印象。再者，在優(yōu)選螺紋、 螺釘、鉚釘、螺母等 等緊固件品種、規(guī)格、材料、性能等級(jí)及表面處理時(shí)，要保證滿足使用配套性要求，不要有漏項(xiàng)。

鈦合金鉚釘緊宜昌非標(biāo)單股鉚釘固件對(duì)航天工業(yè)的重要發(fā)展。宇航飛行器性能的提高越來(lái)越依賴(lài)于先進(jìn)材料和先進(jìn)工藝技術(shù)，鈦合金、先進(jìn)復(fù)合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進(jìn)程度。鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、無(wú)磁等優(yōu)良性能，被譽(yù)為飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門(mén)選用鈦合金用于制造宇航飛行器緊固件的一個(gè)重要原因。在同樣的強(qiáng)度指標(biāo)下，鈦合單股鉚釘廠家金鉚釘緊固件的質(zhì)量要比鋼的減少30%，波音747飛機(jī)緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少1814kg，一架伊爾-96飛機(jī)使用14.2萬(wàn)個(gè)鈦鉚釘緊固件，可減少質(zhì)量600kg，C5A大型運(yùn)輸機(jī)200萬(wàn)個(gè)緊固件中使用了150萬(wàn)個(gè)鈦緊固件，飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少達(dá)1.2t。另外，鈦合金疲勞強(qiáng)度高，應(yīng)力集中敏感性低，性能優(yōu)于類(lèi)似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個(gè)重要原因。