緊固件珠海異型鉚釘在各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工具、儀器、化工、儀表和用品等上面都可以看到，各式各樣的緊固件是應用最廣泛的機械基礎件。它的特點是品種規(guī)格繁多，性能用途各異，而且標準化、系列化、通用化的程度也極高。常見的緊固件種類有螺栓、螺柱、螺釘、螺母、自攻螺珠海異型鉚釘生產(chǎn)廠家釘?shù)犬a(chǎn)品，下面就簡單的介紹下這幾類產(chǎn)品：1、螺栓：由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件。用于緊固連接兩個帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。一端必需旋入帶有內螺紋孔的零件中。

304不銹鋼即06Cr19Ni10，SUS304，其中06Cr19Ni10一般表珠海異型鉚釘示國標標準生產(chǎn)，304一般表示ASTM標準生產(chǎn)，SUS304表示日標標準生產(chǎn)。304材質抗拉強度和屈服強度高，具有耐腐蝕，耐高溫，機械性能良好，不生銹的特性，深受廣大客戶信賴。316不銹鋼即0Cr17Ni12Mo2，316主要是降低Cr含量提高Ni含量并增加了Mo2%~3%。從而其抗腐蝕性能力要比304強，適合在化工，海水等環(huán)境下使用。316材質鎳含量要比304材質高，所以耐腐蝕性，耐高溫要比304材質好，廣泛應用化工醫(yī)療設備、船珠海非標異型鉚釘舶航海設備制造、但價格相比304不銹鋼要高。一般316用在要求比較高的地方，來代替304不銹鋼。

中國緊固件行珠海非標異型鉚釘業(yè)備受全球業(yè)界關注。中國緊固件在全球經(jīng)濟一體化的大好形勢下，如何更好地開展行業(yè)工作，任重道遠。如何加快發(fā)展步伐，也就是說中國緊固件企業(yè)有機會抓住市場的調整時期，提升我們的產(chǎn)品檔次，加強我們的產(chǎn)品開發(fā)，做強做大。目前我國緊固件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)近1萬家，生產(chǎn)緊固非標異型鉚釘生產(chǎn)廠家件最多地方是浙江（嘉興、溫州、寧波）、江蘇、廣州和河北，中外合資企業(yè)或臺商企業(yè)數(shù)量很多，唐山、天津等華北地區(qū)也形成一定產(chǎn)業(yè)群，其中浙江企業(yè)數(shù)量約占全國企業(yè)總數(shù)40%以上，產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量54%,是國內緊固件產(chǎn)品生產(chǎn)最為集中省份。我國緊固件產(chǎn)量居世界第一。

底盤輕量化主要是鋁合非標異型鉚釘金材質的控制臂代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材質控制臂。以全新寶馬Z4跑車為例，其前懸掛采用的鋁合金材質的雙控制臂結構，重量比普通的鋼制車橋輕了約30%，既能保證強度，又能提升車輪回彈速度。奧迪汽車底盤的輕量化則以采用輕質的鍛造鋁合金懸架而著稱，從奧迪TT、R8到A8幾乎進口的奧迪車都采用輕質鋁合金懸架。目前缸蓋采用鋁合金的發(fā)動機動機較多，但缸體仍然是鑄鐵，全鋁合金珠海非標異型鉚釘的發(fā)動機并不算多。如國內新天籟搭載著名的VQ系列發(fā)動機就采用了缸體和缸蓋全鋁合金材質，可稱為輕級別的輕量化發(fā)動機技術。寶馬發(fā)動機輕量化技術則可稱為高級別的輕量化技術，目前寶馬大部分車型上的發(fā)動機都采用了其獨創(chuàng)的鎂鋁合金材料技術，典型的并是其直列六缸發(fā)動機。

推芯鉚釘設計的浮珠海異型鉚釘動螺母具有明顯的優(yōu)勢。以推芯鉚釘原理設計的浮動螺母組件結構是成功的，它雖降低了生產(chǎn)成本，性能反倒提高了，還節(jié)約了資源，提高了效率，因此新型浮動螺母組件完全可以代替目前使用的浮動螺母組件。另外，經(jīng)過仔細設計，使該種推芯鉚釘組件具備較強的通用性，可以用于機動式裝備的其他各種部位，只需加工3個孔，就可以安裝不銹鋼鉚釘組件。由于推芯鉚釘安裝過程非標異型鉚釘生產(chǎn)廠家不會對涂覆表面產(chǎn)生破壞，所以該組件甚至可以推廣到其他任何薄板連接的相關結構形式上，用來代替翻孔攻絲工藝和壓鉚螺母工藝。實踐證明，這兩種工藝因會對涂層產(chǎn)生破壞作用而在加工過程中需要進行特別的保護或者流程的調整，從而降低了效率，而且，成本方面也毫不占優(yōu)。因此略微夸張的說，利用推芯鉚釘原理的浮動螺母組件的連接結構形式可以作為薄板連接設計中首選的連接方式。