推芯鉚釘設(shè)計(jì)的浮福州汽車鉚釘動(dòng)螺母具有明顯的優(yōu)勢(shì)。以推芯鉚釘原理設(shè)計(jì)的浮動(dòng)螺母組件結(jié)構(gòu)是成功的，它雖降低了生產(chǎn)成本，性能反倒提高了，還節(jié)約了資源，提高了效率，因此新型浮動(dòng)螺母組件完全可以代替目前使用的浮動(dòng)螺母組件。另外，經(jīng)過(guò)仔細(xì)設(shè)計(jì)，使該種推芯鉚釘組件具備較強(qiáng)的通用性，可以用于機(jī)動(dòng)式裝備的其他各種部位，只需加工3個(gè)孔，就可以安裝不銹鋼鉚釘組件。由于推芯鉚釘安裝過(guò)程定制汽車鉚釘廠家不會(huì)對(duì)涂覆表面產(chǎn)生破壞，所以該組件甚至可以推廣到其他任何薄板連接的相關(guān)結(jié)構(gòu)形式上，用來(lái)代替翻孔攻絲工藝和壓鉚螺母工藝。實(shí)踐證明，這兩種工藝因會(huì)對(duì)涂層產(chǎn)生破壞作用而在加工過(guò)程中需要進(jìn)行特別的保護(hù)或者流程的調(diào)整，從而降低了效率，而且，成本方面也毫不占優(yōu)。因此略微夸張的說(shuō)，利用推芯鉚釘原理的浮動(dòng)螺母組件的連接結(jié)構(gòu)形式可以作為薄板連接設(shè)計(jì)中首選的連接方式。

鉚釘在厚度方向福州汽車鉚釘彎曲的柔度最大，所以只需對(duì)鉚釘在厚度方向的穩(wěn)定性進(jìn)行校核。環(huán)槽鉚釘在用度較小的厚度方向彎曲的柔度為式中：λ為柔度，μ為高度系數(shù)，i為慣性半徑，J為鉚釘在厚度方向的慣性矩。鉚釘?shù)诙毋T合時(shí)，可視為其下端固定，上端僅能平移面不轉(zhuǎn)動(dòng)。由于鉚釘較短，其柔度一般都小于對(duì)應(yīng)材料屈服極限的柔度，故鉚釘為小柔度桿，所以鉚釘失穩(wěn)的臨界應(yīng)力，則對(duì)鉚釘進(jìn)行壓桿穩(wěn)定定制汽車鉚釘性校核的公式。式中：為鉚釘鉚壓時(shí)的實(shí)際穩(wěn)定安全系數(shù)，為規(guī)定的穩(wěn)定安全系數(shù)，一般取1.8-3.0，鉚釘?shù)墓ぷ鲬?yīng)力。環(huán)槽鉚釘如果計(jì)算結(jié)果不滿足以上條件，說(shuō)明鉚釘鉚合時(shí)穩(wěn)定性不足，應(yīng)通過(guò)加大鉚釘厚度S來(lái)提高其穩(wěn)定性。淺兜孔浪形保持架整體剛性較差，在鉚合時(shí)易產(chǎn)生鉚釘變形、兩半保持架錯(cuò)位等問(wèn)題，所以在環(huán)槽鉚釘設(shè)計(jì)時(shí)要合理選擇鉚釘和保持架參數(shù)，并進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)算，以免出現(xiàn)軸承夾球及回轉(zhuǎn)不靈活等現(xiàn)象。

我國(guó)防松螺母技定制汽車鉚釘術(shù)達(dá)到國(guó)際水平, 我國(guó)是個(gè)機(jī)械制造大國(guó)，目前可以制造各種高精尖的機(jī)器和設(shè)備，但每年仍需從國(guó)外進(jìn)口8億美元高規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)緊固件，而且這個(gè)數(shù)字還有上升的趨勢(shì)，這與我們機(jī)械制造大國(guó)的地位極不相稱?！边@是中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳筠向記者透露的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?？上驳氖乾F(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出NS內(nèi)螺紋技術(shù)及工、量具科技成果，近日通過(guò)上海市科技成果鑒定，這標(biāo)志著我國(guó)福州汽車鉚釘廠家防松螺母技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，特別是航天飛船、鐵路提速、汽車、柴油機(jī)、工程機(jī)械等抗振動(dòng)的工業(yè)產(chǎn)品中防松螺母需求量的大幅增加，且大部分需要進(jìn)口的形勢(shì)。2001年，上海同濟(jì)大學(xué)、航天與力學(xué)學(xué)院等科研單位，通過(guò)三維光彈試驗(yàn)和有限元分析，分析出螺母螺紋受力狀態(tài)，改變內(nèi)螺紋的幾何形狀，首次成功地研發(fā)出帶有自鎖功能的防松螺母技術(shù)和工、量具科技成果，可作為裝配在高振動(dòng)的機(jī)械設(shè)備上的緊固零配件，有效防止鉚釘螺母松動(dòng)。

抽芯鉚釘福州定制汽車鉚釘在鉚接后，尾部的釘桿是會(huì)斷裂的，斷裂點(diǎn)都是平整的。釘桿斷后不再有過(guò)長(zhǎng)的外露影響釘殼表面的外觀。而如果出現(xiàn)鉚釘釘桿斷裂后有毛刺，釘桿外露長(zhǎng)出釘殼的現(xiàn)象則是有多個(gè)原因造成的：一、抽芯鉚釘長(zhǎng)度。鉚釘?shù)闹睆胶烷_孔相對(duì)應(yīng)，長(zhǎng)度和鉚接厚度相對(duì)應(yīng)。如果鉚接厚度薄，鉚釘?shù)拈L(zhǎng)度太長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)鉚后有毛刺，釘桿外露。二、抽芯鉚釘?shù)馁|(zhì)量問(wèn)題。可能是鉚釘?shù)馁|(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致的。三、使用的定制汽車鉚釘廠家鉚釘槍功率太小。鉚釘大，鉚釘槍功率太小，那么鉚釘槍在拉抽芯鉚釘時(shí)不能一次拉斷，要拉兩次，三次甚至更多次則會(huì)導(dǎo)致斷裂點(diǎn)有毛刺。