首先在處進行觀察，在高加載非標速率鉚接條件下，釘頭微觀組織所示，晶粒沿著與水平45°方向被拉長，呈規(guī)則排布，晶界不明顯，晶粒尺寸明顯減小，在2900V鉚接條件下，鉚釘變形應變速率提高，釘頭有清晰的剪切帶生成，集中于較窄的區(qū)域，在剪切帶內(nèi)，晶粒被劇烈拉長，而在剪切帶兩側(cè)，晶粒相對較大，由于剪切帶左上方為釘頭劇烈變形部位，在該處的晶粒細化明顯，而剪切帶右下方的晶粒尺寸大于梅州非標左上方晶粒與2500V時相比晶粒被進一步細化低加載速率的鉚接條件下位置1處的微觀組織，與高加載速率時相似，但晶粒相對明顯細化在240V的鉚接條件下鉚釘?shù)奈⒂^組織所示，與高加載速率時相似，雖有明顯的剪切帶生成，但剪切帶區(qū)域較大，在剪切帶兩側(cè)，晶粒細化明顯。

近來拉絲鉚釘在建筑梅州非標行業(yè)上使用也獲得逐步推廣，尤其是在12.7mm直徑的拉絲鉚釘出現(xiàn)以后，為主體結(jié)構(gòu)提供了更便捷的連接方式?？估瓘姸瓤梢赃_到3萬牛頓以上，抗剪強度則可以超過4萬牛頓。無論是輕鋼結(jié)構(gòu)，還是重型鋼架結(jié)構(gòu)，不同尺寸的拉絲鉚釘產(chǎn)品均可以發(fā)揮鉚接范圍廣，工作效率高，結(jié)構(gòu)強度高等優(yōu)勢，幫助提高連生產(chǎn)廠家接的可靠程度并加快生產(chǎn)進度。內(nèi)鎖拉絲鉚釘和外鎖拉絲鉚釘在外觀上非常相似，功能和強度也基本一致。兩種產(chǎn)品在使用上略有區(qū)別，外鎖拉絲鉚釘需要配備專用的特殊槍頭，在拉鉚后形成可視的外部鎖緊方便檢驗。內(nèi)鎖拉絲鉚釘則可適用標準槍頭，提供內(nèi)部鎖緊保障。

鈦合金鉚釘緊梅州非標固件對航天工業(yè)的重要發(fā)展。宇航飛行器性能的提高越來越依賴于先進材料和先進工藝技術，鈦合金、先進復合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進程度。鈦合金具有密度低、比強度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁等優(yōu)良性能，被譽為飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門選用鈦合金用于制造宇航飛行器緊固件的一個重要原因。在同樣的強度指標下，鈦合生產(chǎn)廠家金鉚釘緊固件的質(zhì)量要比鋼的減少30%，波音747飛機緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少1814kg，一架伊爾-96飛機使用14.2萬個鈦鉚釘緊固件，可減少質(zhì)量600kg，C5A大型運輸機200萬個緊固件中使用了150萬個鈦緊固件，飛機結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少達1.2t。另外，鈦合金疲勞強度高，應力集中敏感性低，性能優(yōu)于類似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個重要原因。

新設計的推芯鉚釘組件的特點。針對典型結(jié)構(gòu)的功能以及缺點，自行設計了一種推芯鉚釘組件來代替原來的典型結(jié)構(gòu)。新設計的推芯鉚釘組件與典型的浮動螺母組件功能相同，接口尺寸與原結(jié)構(gòu)保持一致。主要在結(jié)構(gòu)上做了一些改進，將原結(jié)構(gòu)梅州非標生產(chǎn)廠家中的螺釘螺母改為推芯鉚釘結(jié)構(gòu)，推芯鉚釘與固定板采用增強尼龍材料，壓鑄成型；浮動螺母塊采用標準方螺母。安裝時，只需將浮動螺母塊放入固定板中間的凹槽內(nèi)，并貼近機柜飛邊，然后用手壓入推芯鉚釘及芯棒即可完成安裝。新組件中浮動螺母塊依非標靠固定板上的凹槽來限位并提供浮動空間，與原組件的原理和功能一致。鉚釘新組件針對原組件的缺點進行了巧妙改進，使其具備了新的特點。

首先你要確定非標你的材料沒問題，不銹鋼有很多種類型，不同的類型有著不同的抗拉強度，你比如303或316F這兩種料比較脆加工量大了必然會裂，而304C2或316L的延展性就比較好，大尺度加工一般都不會出現(xiàn)裂紋，這些都是奧氏體鋼，如果你用的是馬氏體不銹鋼那就更脆更易裂了。其次是你的材料是否退過火，如果退過是否達到了退火要求等。另外相同牌號的不銹鋼原生料和再生料有著天壤之別，再生料含碳非標量會很高含鎳量會很低加工時會又硬又脆。因為不銹鋼絲本身就有發(fā)紋存在的原因。一般絲的發(fā)紋存在的可能性大，特別是中國產(chǎn)的不銹鋼絲更是如此。這不管是哪種都有這種情況存在，原因就是用來制不銹鋼絲的原條本身有內(nèi)部缺陷存在，然后一拉就越拉越長，你在加工成產(chǎn)品時經(jīng)過深沖但裸露出來發(fā)紋。