鉚釘是一種機(jī)械緊固件，鉚釘是用來永非標(biāo)鉚釘久固定工件，工件固定后，需要破壞鉚釘或工件才能將已固定的工件分離，這一點(diǎn)和鉚釘及螺絲等緊固件不同。用鉚釘固定或接合工件的方式稱為“鉚接”。那么在選用彩色抽芯鉚釘應(yīng)該考慮的因素又有哪些呢？鉚釘?shù)膹?qiáng)度（STRENGTH)：包括抗拉強(qiáng)度（TENSILESTRENGTH）和抗剪強(qiáng)度鉚接厚度(GRIP)：測(cè)量一下需要鉚接的厚度,然后根據(jù)鉚釘?shù)耐扑]的鉚接石家莊非標(biāo)鉚釘范圍選用.鉚釘?shù)牟牧希∕ATERIAL）:鉚釘?shù)你T體材料通常有鋁,鋼,不銹鋼,銅,當(dāng)然也有一些特殊材料,如莫耐爾.鉆孔直徑(DIAMETER)孔徑大小對(duì)鉚接至關(guān)重要,太小了,鉚釘塞進(jìn)去很困難,太大了,鉚接不緊.帽沿形狀鉚釘帽沿有圓頭,沉頭，大帽沿(FLANGE).圓頭

進(jìn)入新世紀(jì)以來，面對(duì)我國新石家莊非標(biāo)鉚釘興產(chǎn)業(yè)、抽芯鉚釘高端裝備制造業(yè)的快速崛起和城市交通設(shè)施、高層建筑，以及國防建設(shè)的快速發(fā)展，高強(qiáng)緊固件與高強(qiáng)度螺栓研究所戰(zhàn)略結(jié)盟，自強(qiáng)不息，自主研發(fā)成功了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)高強(qiáng)度鉚釘，質(zhì)最完全達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)：與此同時(shí)，還成功研發(fā)了與非標(biāo)鉚釘價(jià)格高強(qiáng)度鉚釘配套的夾緊力測(cè)試儀，獲國家發(fā)明zhuanli，達(dá)到國際先進(jìn)水平，得到國內(nèi)外業(yè)界關(guān)注與各級(jí)主管部門的重視。前不久，中共中央政治局委員、中共上海市委俞正聲書記專門批示予以關(guān)心與支持。

抽芯鉚釘鉚接后石家莊鉚釘鉚釘松動(dòng)的原因是什么？a、釘體沒有膨脹：釘芯失去拉力。b、釘體硬度太大，釘芯拉力偏小，釘體沒有充分膨脹或沒有膨脹到底。c、釘頭尺寸偏大或角度不對(duì)，導(dǎo)致下滑阻力太大，鉚管不能充分膨脹到位。1、根據(jù)抽芯鉚釘?shù)囊?guī)格型號(hào)，選擇相匹配的鉚釘槍嘴。2、在合適的氣壓條件下使用鉚釘槍，一般推薦在6公斤/平方米以上氣壓條件下使用，氣壓過低，易造成鉚釘芯頭部緩慢變型抽出。3、鉚接件的材質(zhì)與非標(biāo)鉚釘價(jià)格鉚釘體材質(zhì)相適應(yīng)。4、鉚接孔合理，鉚接孔一般比鉚釘體的外徑大0.1—0.2mm.5、鉚釘搶嘴內(nèi)的三爪磨損后要及時(shí)更換。注意了上述幾個(gè)方向，鉚釘芯外露及抽出的問題就可以避免了。

鈦合金鉚釘緊石家莊非標(biāo)鉚釘固件對(duì)航天工業(yè)的重要發(fā)展。宇航飛行器性能的提高越來越依賴于先進(jìn)材料和先進(jìn)工藝技術(shù)，鈦合金、先進(jìn)復(fù)合材料的使用量基本上代表了宇航飛行器的先進(jìn)程度。鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐高溫、無磁等優(yōu)良性能，被譽(yù)為飛行金屬，廣泛用做宇航飛行器緊固件。良好減重效果是宇航部門選用鈦合金用于制造宇航飛行器緊固件的一個(gè)重要原因。在同樣的強(qiáng)度指標(biāo)下，鈦合鉚釘價(jià)格金鉚釘緊固件的質(zhì)量要比鋼的減少30%，波音747飛機(jī)緊固件以鈦代鋼后，其結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少1814kg，一架伊爾-96飛機(jī)使用14.2萬個(gè)鈦鉚釘緊固件，可減少質(zhì)量600kg，C5A大型運(yùn)輸機(jī)200萬個(gè)緊固件中使用了150萬個(gè)鈦緊固件，飛機(jī)結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少達(dá)1.2t。另外，鈦合金疲勞強(qiáng)度高，應(yīng)力集中敏感性低，性能優(yōu)于類似用途的鋼材，這也是其被廣泛用做宇航飛行器緊固件的另一個(gè)重要原因。