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拉鉚釘不防潮的難題
許多冷藏運輸車生產(chǎn)廠為了更好地節(jié)約成本，很多應(yīng)用不防潮的一般張口型拉鉚釘鉚合板才，因為張口型螺栓不可以防潮，在應(yīng)用冷藏運輸車的全過程中，水份根據(jù)螺栓的釘芯斷裂面處進到冷藏運輸車的發(fā)泡聚氨酯層，促使聚氨酯發(fā)泡層內(nèi)部填滿水。因為在冷藏標(biāo)準(zhǔn)下水結(jié)冰后會澎漲，不銹鋼鉚釘水結(jié)冰澎漲后將分離出來板才和發(fā)泡聚氨酯層的融合。在長期性的應(yīng)用全過程，因為貨廂持續(xù)在冷藏與常溫下的標(biāo)準(zhǔn)下變換，導(dǎo)致進到聚氨酯發(fā)泡層表層的水份愈來愈多。在冷藏標(biāo)準(zhǔn)下水結(jié)冰澎漲，導(dǎo)致板才與發(fā)泡聚氨酯層的融合面分離出來越來越嚴(yán)重，進而造成貨廂隔熱層隔熱保溫工作能力的降低，三拉花鎖芯鉚釘有冰的聚氨酯發(fā)泡層位置不可以隔熱保溫，從而比較嚴(yán)重危害冷藏運輸車的隔熱保溫實際效果。那樣不但導(dǎo)致了電力能源的消耗，乃至?xí)斐梢徊糠质称奉愐驗槔鋬銮芳讯棺儭?/p>
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