機械制造業(yè)市場競爭的日漸猛烈，驅使汽車企業(yè)持續(xù)向銷售市場發(fā)布新款汽車，新款車型除開突顯性價比高、價格便宜、款式新、作用等腰特性以外，關鍵的市場競爭都集中化在轎車行車的合理性上。過去的二十年中轎車生產商一直在找尋解決困難的方式 ，試驗證實，運用新型材料，應用輕形原材料完成轎車車體的輕量，改進轎車行車合理性是切實可行的。根據(jù)減少全車品質可使轎車的許多 特性獲得改進和調大。研究表明，當全車品質防水燈籠鉚釘減少10%時，汽柴油合理性提升3.8%，加快時間減少8%，CO排污降低4.5%，剎車距離降低5%，輪胎壽命提升7%，轉為力降低6%，由此可見汽車新能源的必要性。汽車新能源的關鍵發(fā)展?jié)摿κ窃谲圀w的生產制造中很多應用有色金屬和非金屬材料，比如鋁、鋁合金型材、壓鑄鋁及其加強塑料凳板材中間的運用。目前為止，電阻點焊是聯(lián)接厚鋼板車體構造的關鍵方式 ，不但有益于批量生產，并且品質也堅固靠譜；可是針對輕金屬與稀有金屬的聯(lián)接，絕大多數(shù)稀有金屬（如薄鋁合金板）中間的聯(lián)接，汽車鉚釘廠家金屬材料與非金屬材料的聯(lián)接，非金屬材料中間的聯(lián)接，及其可鍛性差的、事先上漆或有涂層的輕金屬中間的聯(lián)接，焊接就很艱難或束手無策了，故明確提出選用鉚合技術性聯(lián)接車體的內外遮蓋件而取代焊接，全自動鉚合技術性應時而生。